Зачем нужен турбокомпаунд дизельному двигателю?

    В последнее время на большинстве дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) часто можно обнаружить дополнительное устройство – это турбокомпаунд. Ценностное его значение заключается в повышении экономичности ДВС с использованием энергии отработанных газов, что позволяет довольно значительно экономить топливо.

Принцип работы турбокомпаунда

    Некоторые водители находят, что турбокомпаунд отличается сложностью, но в реальности его рабочий процесс происходит следующим образом:

1. Турбина. В его основе имеется лопасти турбины, которые вращаются на высокой скорости (до 55 000 об/мин) от энергии выхлопных газов после турбокомпрессора, что позволяет раскручиваться механической передаче, которая соединяется с гидравлической муфтой.
2. Гидравлическая муфта. Она позволяет как можно «мягче» передавать крутящий момент от основной турбины к механическим передачам и это позволяет избежать серьезных поломок во время раскручивания турбинной части оборудования.
3. Конечная шестерня имеет максимальную скорость вращения до 1900 об/мин, что считается оптимальным для средне-оборотистых дизельных ДВС.
4. Конечная механическая передача передает крутящий момент на шкив коленчатого вала ДВС и помогает ему раскручиваться дополнительным образом, что позволяет двигателю работать с куда меньшей нагрузкой.

    Такой общий принцип данного сложного оборудования. Если все будет настроено должным образом, то использование данной сложной и эффективной схематики априори оказывается неплохим решением в плане экономии топлива.